На этот раз - катастрофа Ил-112В, пилотируемого тремя опытнейшими летчиками. Не сработала система пожаротушения. А была ли она там взаправду или только в теории, ведь летак был "опытный образец"? Как мог начаться пожар двигателя? Век воли не видать, но не летчики его подожгли. Отвалилась от фюзеляжа какая-то хреновина и попала в компрессор низкого давления? Очень даже может быть. Или схлопотал лопаткой дикий гусь? Или накрылся пиздой опорный подшипник или какая другая деталь? Риторический вопрос! Пару дней назад в Турции разбился пожарник Бе-200ЧС. Единственный, "поставленный в войска" экземпляр так распиаренного СУ-57 "был утерян" в результате крушения в 2019. Успешно катапультировавшийся летчик уже имел успешный опыт катапультирования с утерянного в 2012 году СУ-30. С катапультами тоже не так все радужно, стареют и они. В марте этого года на аэродроме под Калугой на Ту-22М3 нештатно сработала система катапультирования (а это взрыв) в результате чего погибли три пилота, включая комполка. В январе 2019 в Мурманске разбился Ту-22М3, два летчика погибли. Самолет был произведен в 1986 году. В январе 2019 над Японским морем столкнулись 2 самолета Су-34. Три летчика погибли. В 2016 на, проходящем в данный момент капремонт после пожара, самом заметным в мире авианосце "Адмирал Кузнецов" были "утеряны" МиГ-29КР и Су-33.



А катастрофа распиаренного, но не успешного в условиях проблематичности "импортозамещения" (слово-то какое!) Sukhoi Superjet 100 сперва в 2012 в Индонезии (45 погибших), самолет врезался в гору, а затем в мае 2019 в Шереметьево (в результате пожара 41 погибших).

Мне, конечно, можно возразить, что и Боинги и Аирбусы падают. Но. Это единичные крушения из нескольких сотен произведенных машин. Ил-112В существовал только в одном экземпляре, а СУ-57 с двигателями второго этапа (технология 5-го поколения - сверхзвуковая крейсерская скорость) существует только в воображении.